როგორც ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიური გადაადგილების ახალი საშუალება, ერთობლივი მგზავრობა თანდათან ხდება მსოფლიოს ქალაქების სატრანსპორტო სისტემების მნიშვნელოვანი ნაწილი. საბაზრო გარემოსა და სხვადასხვა რეგიონის სამთავრობო პოლიტიკის გათვალისწინებით, ერთობლივი გადაადგილების სპეციფიკურმა ინსტრუმენტებმაც დივერსიფიცირებული ტენდენცია აჩვენა. მაგალითად, ევროპა უპირატესობას ანიჭებს ელექტრო ველოსიპედებს, შეერთებული შტატები - ელექტრო სკუტერებს, ხოლო ჩინეთი ძირითადად ტრადიციულ ველოსიპედებს იყენებს, ხოლო ინდოეთში მსუბუქი ელექტრომობილები ერთობლივი გადაადგილების მთავარ არჩევანად იქცა.
Stellarmr-ის პროგნოზის თანახმად, ინდოეთისველოსიპედის გაზიარების ბაზარი2024 წლიდან 2030 წლამდე 5%-ით გაიზრდება და 45.6 მილიონ აშშ დოლარს მიაღწევს. ინდოეთის ველოსიპედის გაზიარების ბაზარს ფართო განვითარების პერსპექტივები აქვს. გარდა ამისა, სტატისტიკის თანახმად, ინდოეთში ავტომობილებით გადაადგილების მანძილის დაახლოებით 35% 5 კილომეტრზე ნაკლებია, რაც გამოყენების სცენარების ფართო სპექტრს მოიცავს. ელექტრო ორბორბლიანი მანქანების მოქნილობასთან ერთად მოკლე და საშუალო დისტანციებზე გადაადგილებისთვის, მას უზარმაზარი პოტენციალი აქვს ინდოეთის გაზიარების ბაზარზე.
Ola აფართოებს ელექტროველოსიპედების გაზიარების სერვისს
ინდოეთის უმსხვილესმა ელექტრო ორბორბლიანი ავტომობილების მწარმოებელმა კომპანია Ola Mobility-მ ბენგალურუში ელექტრომობილების საერთო პილოტური პროექტის დაწყების შემდეგ განაცხადა, რომ გააფართოვებს...ელექტრო ორბორბლიანი ავტომობილების გაზიარების სერვისებიინდოეთში და ორი თვის განმავლობაში გეგმავს ელექტრო ორბორბლიანი ავტომობილების გაზიარების სერვისების გაფართოებას სამ ქალაქში: დელიში, ჰაიდარაბადსა და ბენგალურუში. 10,000 ელექტრო ორბორბლიანი ავტომობილის განლაგებით, ორიგინალურ გაზიარებულ მანქანებთან ერთად, Ola Mobility ინდოეთის ბაზარზე დამსახურებულად გაზიარების სერვისად იქცა.
ფასების თვალსაზრისით, Ola-სელექტროველოსიპედების გაზიარების სერვისიფასი იწყება 25 რუპიიდან 5 კმ-ზე, 50 რუპიიდან 10 კმ-ზე და 75 რუპიიდან 15 კმ-ზე. Ola-ს ცნობით, საერთო ფლოტმა აქამდე 1.75 მილიონზე მეტი მგზავრობა განახორციელა. გარდა ამისა, Ola-მ ბენგალურუში 200 დამტენი სადგური მოაწყო თავისი ელექტროველოსიპედების ფლოტის მომსახურებისთვის.
„Ola Mobility“-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჰემანტ ბაკშიმ, ელექტროფიკაცია მობილობის ინდუსტრიაში ხელმისაწვდომობის გაუმჯობესების მთავარ ელემენტად გამოყო. ამჟამად „Ola“ ბენგალურუში, დელისა და ჰაიდარაბადში ფართოდ დანერგვას ისახავს მიზნად.
ინდოეთის მთავრობის მიერ ელექტრომობილების მხარდაჭერის პოლიტიკა
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც მსუბუქი ელექტრომობილები ინდოეთში მწვანე მოგზაურობის წარმომადგენლობით ინსტრუმენტად იქცა. კვლევების თანახმად, ინდოეთის ელექტროველოსიპედების ბაზარი ძლიერ უპირატესობას ანიჭებს გაზის დამხმარე მანქანებს.
ევროპასა და შეერთებულ შტატებში პოპულარულ ელექტრო ველოსიპედებთან შედარებით, მსუბუქი ელექტრომობილები აშკარად უფრო იაფია. ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის არარსებობის პირობებში, მსუბუქი ელექტრომობილები უფრო მანევრირებადი და უფრო შესაფერისია ინდოეთის ქუჩებში სასეირნოდ. მათ ასევე აქვთ უფრო დაბალი ტექნიკური ხარჯები და უფრო სწრაფი შეკეთება. ამავდროულად, ინდოეთში მოტოციკლით სიარული გადაადგილების გავრცელებულ საშუალებად იქცა. ამ კულტურული ჩვევის ძალამ ასევე გაზარდა მოტოციკლების პოპულარობა ინდოეთში.
გარდა ამისა, ინდოეთის მთავრობის მხარდამჭერმა პოლიტიკამ ასევე საშუალება მისცა ელექტრო ორბორბლიანი მანქანებს ინდოეთის ბაზარზე კიდევ უფრო განვითარებულიყვნენ.
ელექტრო ორბორბლიანი მანქანებზე წარმოებისა და მათი დანერგვის გასაძლიერებლად, ინდოეთის მთავრობამ სამი ძირითადი სქემა წამოიწყო: FAME India Phase II სქემა, საავტომობილო და კომპონენტების ინდუსტრიისთვის წარმოების შეერთების წახალისების (PLI) სქემა და მოწინავე ქიმიური უჯრედების PLI (ACC). გარდა ამისა, მთავრობამ ასევე გაზარდა ელექტრო ორბორბლიან მანქანებზე მოთხოვნის წახალისება, შეამცირა ელექტრომობილებსა და მათ დამტენ სისტემებზე GST-ის განაკვეთი და გადადგა ნაბიჯები ელექტრომობილების საგზაო გადასახადისა და ლიცენზირების მოთხოვნებისგან გასათავისუფლებლად, რათა შემცირდეს ელექტრომობილების საწყისი ღირებულება. ეს ზომები ხელს შეუწყობს ელექტრო ორბორბლიანი მანქანებზე პოპულარობას ინდოეთში.
ინდოეთის მთავრობამ ელექტრომობილების პოპულარიზაციას შეუწყო ხელი და ელექტრომობილების განვითარების წახალისების მიზნით პოლიტიკისა და სუბსიდიების სერია შემოიღო. ამან კარგი პოლიტიკური გარემო შექმნა ისეთი კომპანიებისთვის, როგორიცაა Ola, რაც ელექტრო ველოსიპედებში ინვესტირებას მიმზიდველ ვარიანტად აქცევს.
ბაზარზე კონკურენცია მწვავდება
Ola Electric-ს ინდოეთში ბაზრის 35%-იანი წილი უჭირავს და ცნობილია, როგორც „დიდი ჩუქსინგის ინდური ვერსია“. 2010 წელს დაარსების დღიდან მან დაფინანსების სულ 25 რაუნდი განახორციელა, რომელთა საერთო დაფინანსების ოდენობამ 3.8 მილიარდი აშშ დოლარი შეადგინა. თუმცა, Ola Electric-ის ფინანსური მდგომარეობა კვლავ არასტაბილურია. 2023 წლის მარტში, Ola Electric-მა 335 მილიონი აშშ დოლარის შემოსავალზე 136 მილიონი აშშ დოლარის საოპერაციო ზარალი განიცადა.
როგორც კონკურენცია,საერთო მოგზაურობის ბაზარისულ უფრო და უფრო სასტიკი ხდება, Ola-ს მუდმივად სჭირდება ახალი ზრდის წერტილების და დიფერენცირებული სერვისების შესწავლა კონკურენტული უპირატესობის შესანარჩუნებლად. გაფართოებაელექტრო ველოსიპედების საერთო ბიზნესიშეუძლია Ola-სთვის ახალი საბაზრო სივრცე გახსნას და მეტი მომხმარებელი მიიზიდოს. Ola-მ ელექტროველოსიპედების ელექტრიფიკაციის ხელშეწყობითა და დამუხტვის ინფრასტრუქტურის შექმნით მდგრადი ურბანული მობილობის ეკოსისტემის შექმნისადმი ერთგულება აჩვენა. ამავდროულად, Ola ასევე იკვლევს...ელექტრო ველოსიპედები მომსახურებისთვისროგორიცაა ამანათების და საკვების მიწოდება, ახალი ზრდის შესაძლებლობების შესასწავლად.
ახალი ბიზნეს მოდელების შემუშავება ასევე ხელს შეუწყობს ელექტრო ორბორბლიანი მანქანების პოპულარობას სხვადასხვა სფეროში და ინდურიელექტრო ორბორბლიანი მანქანების ბაზარიმომავალში გლობალურ ბაზარზე კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ზრდის სფერო გახდება.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 23 თებერვალი
