როგორც მოგზაურობის მწვანე და ეკონომიური ახალი რეჟიმი, საერთო მოგზაურობა თანდათან ხდება მსოფლიოს ქალაქების სატრანსპორტო სისტემების მნიშვნელოვანი ნაწილი. სხვადასხვა რეგიონის საბაზრო გარემოსა და მთავრობის პოლიტიკის პირობებში, საერთო მოგზაურობის სპეციფიკურმა ინსტრუმენტებმა ასევე აჩვენა დივერსიფიცირებული ტენდენცია. მაგალითად, ევროპა უპირატესობას ანიჭებს ელექტრო ველოსიპედებს, შეერთებული შტატები უპირატესობას ანიჭებს ელექტრო სკუტერებს, ხოლო ჩინეთი ძირითადად ეყრდნობა ტრადიციულ ველოსიპედებს, ხოლო ინდოეთში მსუბუქი ელექტრო მანქანები გახდა მთავარი არჩევანი საერთო მოგზაურობისთვის.
Stellarmr-ის პროგნოზის მიხედვით, ინდოეთისველოსიპედის გაზიარების ბაზარიგაიზრდება 5%-ით 2024 წლიდან 2030 წლამდე და მიაღწევს 45,6 მილიონ აშშ დოლარს. ინდოეთის ველოსიპედის გაზიარების ბაზარს განვითარების ფართო პერსპექტივები აქვს. გარდა ამისა, სტატისტიკის მიხედვით, ინდოეთში მანქანების მგზავრობის მანძილების დაახლოებით 35% 5 კილომეტრზე ნაკლებია, გამოყენების ფართო სპექტრით. ელექტრო ორბორბლის მოქნილობასთან ერთად მოკლე და საშუალო დისტანციებზე მგზავრობისას, მას აქვს უზარმაზარი პოტენციალი ინდოეთის გაზიარების ბაზარზე.
Ola აფართოებს ელექტრონული ველოსიპედის გაზიარების სერვისს
Ola Mobility, ინდოეთის უმსხვილესმა ელექტრო ორბორბლის მწარმოებელმა, ბენგალურუში საზიარო ელექტრომობილის პილოტის გაშვების შემდეგ გამოაცხადა, რომ გააფართოვებს მოქმედების სფეროს.ელექტრო ორბორბლის გაზიარების სერვისებიინდოეთში და გეგმავს ელექტრული ორბორბლის გაზიარების სერვისების გაფართოებას სამ ქალაქში: დელი, ჰაიდერაბადი და ბენგალურუ ორი თვის განმავლობაში. 10,000 ელექტრო ორბორბლის განლაგებით, ორიგინალურ საერთო მანქანებთან ერთად, Ola Mobility გახდა დამსახურებული გაზიარება ინდოეთის ბაზარზე.
ფასების მხრივ, ოლასსაერთო ელექტრონული ველოსიპედის სერვისიიწყება 25 რუბლიდან 5 კმ , 50 რუბლიდან 10 კმ და 75 რუბლიდან 15 კმ . Ola-ს თანახმად, საერთო ფლოტმა დაასრულა 1,75 მილიონზე მეტი მგზავრობა. გარდა ამისა, Ola-მ მოაწყო 200 დამტენი სადგური ბენგალურუში, რათა მოემსახუროს ელექტრო ველოსიპედის ფლოტს.
Ola Mobility-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჰემან ბაკშიმ ხაზი გაუსვა ელექტროფიკაციას, როგორც ძირითად ელემენტს მობილობის ინდუსტრიაში ხელმისაწვდომობის გაუმჯობესების მიზნით. Ola ამჟამად მიზნად ისახავს ფართო განლაგებას ბენგალურუში, დელიში და ჰაიდერაბადში.
ინდოეთის მთავრობის მხარდაჭერის პოლიტიკა ელექტრო მანქანებისთვის
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც მსუბუქი ელექტრო მანქანები გახდა ინდოეთში მწვანე მოგზაურობის წარმომადგენლობითი ინსტრუმენტი. გამოკითხვების თანახმად, ინდოეთის ელექტრო ველოსიპედის ბაზარი ძლიერ უპირატესობას ანიჭებს დროსელზე დამხმარე მანქანებს.
ევროპასა და შეერთებულ შტატებში პოპულარულ ელექტრო ველოსიპედებთან შედარებით, მსუბუქი ელექტრომობილები აშკარად იაფია. ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის არარსებობის პირობებში, მსუბუქი ელექტრო მანქანები უფრო მანევრირებადია და უფრო შესაფერისია ინდოეთის ქუჩებში სასეირნოდ. მათ ასევე აქვთ დაბალი ტექნიკური ხარჯები და უფრო სწრაფი შეკეთება. მოსახერხებელი. ამავდროულად, ინდოეთში მოტოციკლების ტარება მოგზაურობის გავრცელებულ გზად იქცა. ამ კულტურული ჩვევის ძალამ ასევე გახადა მოტოციკლები უფრო პოპულარული ინდოეთში.
გარდა ამისა, ინდოეთის მთავრობის მხარდამჭერმა პოლიტიკამ ასევე საშუალება მისცა ელექტრო ორბორბლიანი მანქანების წარმოებასა და გაყიდვას შემდგომი განვითარება ინდოეთის ბაზარზე.
ელექტრო ორბორბლის წარმოებისა და გამოყენების გასაძლიერებლად, ინდოეთის მთავრობამ წამოიწყო სამი ძირითადი სქემა: FAME India Phase II სქემა, Production Linkage Incentive (PLI) სქემა ავტომობილებისა და კომპონენტების ინდუსტრიისთვის და PLI გაფართოებული ქიმიის უჯრედებისთვის. ( ACC ) გარდა ამისა, მთავრობამ ასევე გაზარდა მოთხოვნის წახალისება ელექტრო ორბორბლიან მანქანებზე, შეამცირა GST განაკვეთი ელექტრომობილებზე და მათ დამუხტავ მოწყობილობებზე და გადადგა ნაბიჯები ელექტრო მანქანების საგზაო გადასახადისა და ლიცენზირების მოთხოვნებისგან გასათავისუფლებლად, რათა შემცირდეს საწყისი ღირებულება. ელექტრო მანქანები, ეს ეს ზომები ხელს შეუწყობს ელექტრო ორბორბლის პოპულარობას ინდოეთში.
ინდოეთის მთავრობამ ხელი შეუწყო ელექტრო მანქანების პოპულარიზაციას და შემოიღო მთელი რიგი პოლიტიკა და სუბსიდიები ელექტრო მანქანების განვითარების წახალისებისთვის. ამან შექმნა კარგი პოლიტიკის გარემო კომპანიებისთვის, როგორიცაა Ola, რაც ელექტრო ველოსიპედებში ინვესტირებას მიმზიდველ ვარიანტად აქცევს.
ბაზრის კონკურენცია ძლიერდება
Ola Electric-ს აქვს 35% ბაზრის წილი ინდოეთში და ცნობილია როგორც "დიდი ჩუქსინგის ინდური ვერსია". დაარსების დღიდან 2010 წელს მან ჩაატარა დაფინანსების სულ 25 რაუნდი, ჯამური დაფინანსების ოდენობით 3.8 მილიარდი აშშ დოლარი. თუმცა, Ola Electric-ის ფინანსური მდგომარეობა კვლავ ზარალშია, 2023 წლის მარტში Ola Electric-მა განიცადა ოპერაციული ზარალი 136 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით 335 მილიონი აშშ დოლარის შემოსავლით.
როგორც კონკურენციასაერთო ტურისტული ბაზარისულ უფრო სასტიკი ხდება, ოლას სჭირდება მუდმივად შეისწავლოს ზრდის ახალი წერტილები და დიფერენცირებული სერვისები, რათა შეინარჩუნოს კონკურენტული უპირატესობა. გაფართოებასაერთო ელექტრო ველოსიპედის ბიზნესიშეუძლია გახსნას ახალი ბაზრის სივრცე Ola-სთვის და მოიზიდოს მეტი მომხმარებელი. Ola-მ აჩვენა თავისი ერთგულება მდგრადი ურბანული მობილობის ეკოსისტემის შექმნაზე ელექტრონული ველოსიპედების ელექტროფიკაციისა და დამტენის ინფრასტრუქტურის აშენების ხელშეწყობით. ამავდროულად, ოლა ასევე იკვლევს გამოყენებასელექტრო ველოსიპედები მომსახურებისთვისროგორიცაა ამანათი და საკვების მიწოდება ზრდის ახალი შესაძლებლობების შესასწავლად.
ახალი ბიზნეს მოდელების შემუშავება ასევე ხელს შეუწყობს ელექტრო ორბორბლიანი მანქანების პოპულარობას სხვადასხვა სფეროში და ინდურიელექტრო ორბორბლიანი ავტომობილების ბაზარიმომავალში გახდება კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ზრდის სფერო გლობალურ ბაზარზე.
გამოქვეყნების დრო: თებ-23-2024
